Zeit bis zum Rennende | Time until race end
20:14
🇬🇧 One final word from us here at WEC-Magazin as the season comes to a close. Thank you to everyone who has logged on to our ticker throughout the 2023 season – it’s been a pleasure! To see so many of you reading our coverage also gives us the motivation to keep going race after race. If you have enjoyed our ticker, let us know at info@wec-magazin.de. We would love to hear from you! Otherwise, we’ll see you in Qatar!
🇩🇪 Ein letztes Wort in eigener Sache, von uns hier bei WEC-Magazin. Ein großes Danke an alle, die sich unseren Ticker aufgesucht haben und mitgelesen haben. Es war uns eine große Freude, besonders wenn so viele Menschen hier mitlesen. Das gibt uns die Motivation, für jedes Rennen weiterzumachen. Wenn es euch besonders gefallen hat, schreibt uns! Unsere Adresse ist info@wec-magazin.de. Wir würden gern von euch hören. Ansonsten sehen wir uns in Katar!
20:11
🇬🇧 Will Stevens didn’t quite have the pace to catch the third-place Ferrari, but what a performance from the privateer Porsche team. They finish with a more than respectable fourth place.
🇩🇪 Will Stevens hat es nicht ganz geschafft, am drittplatzierten Ferrari vorbeizuziehen. Aber was für eine Leistung vom Porsche-Kundenteam. Sie beenden die Saison mit einem wohl verdienten vierten Platz.
20:06
🇬🇧 Victory for the #8 Toyota! And the drivers’ championship goes to Buemi, Hartley and Hirakawa. The Iron Dames hold on for their first win in GTE Am – the whole team is jumping up and down. A fantastic result for them! Team WRT finished 1-2 in LMP2, a worthy end to their championship-winning season.
🇩🇪 Das war es! Der Sieg geht an Toyota #8 – und gleich die Fahrer-WM für Hartley, Buemi und Hirakawa dazu. Die Iron Dames besiegen endlich ihren Fluch mit dem Sieg in GTE Am – das ganze Team ist außer sich vor Freude. Team WRT beenden die Saison mit einem Doppelsieg in LMP2.
19:59
🇬🇧 Final lap!
🇩🇪 Letzte Runde!
19:55
🇬🇧 Michelle Gatting has increased her advantage now and just needs to keep a cool head to secure Iron Dames first ever win in GTE Am.
🇩🇪 Michelle Gatting hat die Führung wieder ausgebaut und muss nur noch einen kühlen Kopf bewahren, um den ersten Sieg für das Team in GTE Am zu ergattern.
19:51
🇬🇧 This is intense! Stevens is now just 1.4 seconds behind Fuoco for P3 and Gatting is just holding Stevenson at bay for the final win in GTE Am. What a conclusion to this race!
🇩🇪 Das Rennen ist gerade unglaublich intensiv! Der Abstand zwischen Stevens und Fuoco ist nur noch 1,4 Sekunden und Gatting hält gerade so Stellung gegen Stevenson in der GTE-Am-Kategorie. Was für eine Schlussphase!
19:45
🇬🇧 Gap for P3 is now two seconds…
🇩🇪 Abstand zwischen P3 und P4 ist nun nur noch zwei Sekunden…
19:40
🇬🇧 Back up front, Stevens is still only 3 seconds away from a memorable podium for Hertz Team JOTA. Can he close the gap?
🇩🇪 In der Hypercar-Klasse ist Will Stevens immer noch nur 3 Sekunden hinter dem drittplatzierten Ferrari. Es wäre ein historisches Podium für JOTA – schafft er das?
19:36
🇬🇧 On screen now is the battle for the win in GTE Am – Stevenson is very close to Gatting but can he get past?! 25 minutes left… Fourth-placed #25 ORT by TF stops at T8 and – how sad for the #25 crew!
🇩🇪 Jetzt sehen wir in der Übertragung den Kampf um den Sieg im GTE Am – Stevenson ist sehr nah an Gatting dran, aber kommt er vorbei?! Nur noch 25 Minuten… Mittlerweile bleibt der viertplatzierter ORT by TF #25 an T8 stehen – wie schade für das Team!
19:27
🇬🇧 Iron Dames fans look away now! Michelle Gatting is losing a huge amount of time to Casper Stevenson in the #777 Aston Martin. Stevenson is now just 3 seconds behind the GTE Am leader with only 35 minutes of the race remaining!
🇩🇪 Iron Dames Fans schaut jetzt lieber weg! Michelle Gatting verliert sehr viel Zeit gegen Casper Stevenson im Aston Martin #777. Stevenson ist nur noch 3 Sekunden hinter Gatting, und es verbleiben nur noch 30 Minuten.
19:23
🇬🇧 Aubry briefly stopped on track, bringing out the yellow flags, but has since continued and managed to make it back to the pits.
🇩🇪 Aubry hielt kurzzeitig an, und es gab deswegen kurz gelb. Aber jetzt fährt er weiter und konnte das Auto wieder in die Box fahren.
19:21
🇬🇧 Gabriel Aubry is slow on track in the #10 Vector Sport LMP2 car.
🇩🇪 Gabriel Aubry fährt langsam im Vector Sport #10.
19:04
🇬🇧 Final stops for the Hypercar field. GTE Am cars are also in the pits for their final stops.
🇩🇪 Die Hypercar-Autos absolvieren ihre letzten Stopps. Die GTE Ams sind auch zum letzten Mal in der Boxengasse.
18:57
🇬🇧 One hour left here at Bahrain International Circuit. Toyota continue to lead, with the #8 on course to take the drivers’ title. Ferrari still in P3 with the #50 car, but the #38 Hertz Team JOTA Porsche is only a handful of seconds behind in P4.
🇩🇪 Letzte Stunden vom Rennen hier an Bahrain International Circuit. Toyota führt weiterhin, und der #8-Crew ist auf Kurs, die Fahrer-WM zu holen. Ferrari fährt weiter auf P3 mit #50, aber Hertz Team JOTA #38 holt auf. Der Abstand beträgt nur noch ein Handvoll Sekunden.
18:48
🇬🇧 Here we go, Will Stevens in the #38 Hertz Team JOTA Porsche has been biding his time, saving his tyres. Now he’s back on the attack again and right up behind Pier Guidi in the #51 Ferrari and passes beautifully into T1! Great move from Stevens, and his customer Porsche is now in P4. #50 is only 5 seconds further up the road in P3.
🇩🇪 Los gehts: Will Stevens im Hertz Team JOTA Porsche hat die letzten Runden abgewartet und seine Reifen geschont, aber jetzt schaltet er auf Angriff. Er fährt dicht hinter Pier Guidi im Ferrari #51 und zieht an der ersten Kurve vorbei! Super Move von Stevens, und der Kunden-Porsche ist auf P4. #50 ist nur 5 Sekunden vor ihm auf P3.
18:42
🇬🇧 The #4 Vanwall is back in the pits again – it’s been another difficult race for the Austrian team.
🇩🇪 Vanwall #4 ist zurück in der Box – es war wieder ein schwieriges Rennen für die österreichische Mannschaft.
18:36
🇬🇧 In GTE Am, the #85 Iron Dames Porsche still leads the class. Michelle Gatting is extending her lead over the second-placed the #777 D’Station Racing Aston Martin, currently being driven by Casper Stevenson. Gatting leads by 18s.
🇩🇪 Im GTE-Am, Iron Dames Porsche #85 führt weiterhin. Michelle Gatting baut gerade ihre Führung gegen den zweitplatzierten Casper Stevenson im D’Station Racing Aston Martin #777 aus. Der Abstand beträgt gerade 18 Sekunden.
18:23
🇬🇧 All that means that the two Ferraris, the Hertz Team JOTA Porsche and the #6 works Porsche are pretty much nose to tail with a little over 1.5 hours of the race remaining. They are fighting for P3. Toyota remains clear of the rest of the field in P1 and P2.
🇩🇪 Nach den ganzen Vorfällen auf der Strecke sind nun die zwei Ferraris, der Porsche von Hertz Team JOTA und Werks-Porsche #6 dicht hinter einander, mit nur 1,5 Stunden vom Rennen noch zu fahren. Sie kämpfen um P3. Die Toyotas halten weiterhin klar die Doppelführung.
18:08
🇬🇧 Crazy stuff from Ferrari! #50 and #51 are fighting tooth and nail for position after the #51 exits the pits. Fuoco tries to pass Giovinazzi but Giovinazzi defends very strongly indeed! Fuoco gets past but off the track, so has to give the position back.
🇩🇪 Wahnsinn von Ferrari! #50 und #51 sind am Limit nachdem #51 aus der Box fährt. Fuoco im #50 versucht am Giovinazzi (#51) vorbeizuziehen, aber Giovinazzi verteidigt stark. Er kommt vorbei, aber neben der Strecke, und muss die Position wieder her geben.
18:05
🇬🇧 #38 JOTA Porsche and #51 Ferrari pit on the same lap (one lap later than the #50 Ferrari). Slight mistake by Da Costa on his inlap cost the Porsche the position but Stevens is on the attack out of the pits.
🇩🇪 JOTA Porsche #38 und Ferrari #51 fahren in der gleichen Runde in die Box (eine Runde später als Ferrari #50). Kleiner Fehler von Da Costa beim Inlap kostet ihm die Position gegen Ferrari #51, aber Stevens ist wieder im Angriffsmodus nach dem Stopp.
17:53
🇬🇧 #38 JOTA Porsche has recovered from its drive-through and is hunting the third-placed #50 Ferrari. Really close racing between the two.
🇩🇪 JOTA Porsche #38 ist wieder im Rennen nach der Durchfahrtstrafe und jagt Ferrari #50 auf P3. Sehr enges Racing zwischen den beiden.
17:48
🇬🇧 What does that mean in GTE Am? Well, the #85 Iron Dames Porsche have taken over the lead, with just a handful of seconds separating them from three hard-charging Aston Martin. Iron Dames have never won in class in the WEC!
🇩🇪 Was bedeutet das für die GTE-Am-Klasse? Iron Dames Porsche #85 hat die Führung wieder übernommen, und hat nur einige Sekunden Vorsprung vor drei Aston Martins. Die Iron Dames haben noch nie in der WEC gewonnen!
17:44
🇬🇧 The class-leading #60 Iron Lynx Porsche is in the garage. The car has to be retired because the bronze driver, Claudio Schiavoni, isn’t fit enough to drive the car. He has a minimum drive time of 2:20 hours. Such a shame, but a very sporting decision from the #60 crew to pull the car.
🇩🇪 Die Führenden in der GTE-Am-Klasse, Iron Lynx Porsche #60, ist in der Box. Das Auto muss zurückgezogen werden, weil Bronze-Fahrer Claudio Schiavoni nicht fit genug ist, am Rennen teilzunehmen. Er müsste mindestens 2:20 Stunden im Auto sitzen, und die Zeit ist jetzt abgelaufen. Sehr sportliche Entscheidung des Teams, das Auto einfach zurückzuziehen. Echt Schade!
17:40
🇬🇧 2.5 hours left of the final race of the season. The two Ferraris are fighting with the Jota Porsche for the final podium spot. #6 Porsche is also within striking distance.
🇩🇪 2,5 Stunden vom letzten Rennen der Saison verbleiben. Die zwei Ferraris kämpfen mit dem Jota-Porsche um Platz 3. Porsche #6 lauert auch in Schlagdistanz
17:32
🇬🇧 FCY removed.
🇩🇪 FCY wieder aufgehoben.
17:31
🇬🇧 FCY due to a metal part on the race track.
🇩🇪 FCY aufgrund eines Metall-Teils auf der Rennstrecke.
17:30
🇬🇧 After his drive-through penalty, Da Costa #38 is now in fifth place behind both Ferraris.
🇩🇪 Nach seiner Durchfahrtsstrafe befindet sich Da Costa #38 nun hinter beiden Ferrari auf Rang fünf.
17:28
🇬🇧 Bent Viscaal in the Prema #9 is shot down by a GTE car in the first corner and loses time in the podium battle.
🇩🇪 Bent Viscaal im Prema #9 wird in der ersten Kurve von einem GTE-Boliden abgeschossen und verliert entsprechend Zeit im Podiums-Kampf.
17:22
🇬🇧 Drive-through penalty for Da Costa in the Hertz-Porsche #38 for returning to the racetrack unsafely.
🇩🇪 Durchfahrtsstrafe für Da Costa im Hertz-Porsche #38 für unsicheres zurückkehren auf die Rennstrecke.
17:18
🇬🇧 Da Costa, currently in P3, is being watched by the race control. The Porsche driver probably returned to the race track unsafe.
🇩🇪 Da Costa, aktuell auf P3, wird von der Rennleitung beobachtet. Der Porsche-Pilot ist vermutlich unsicher auf die Rennstrecke zurückgekehrt.
17:07
🇬🇧 A longer pit stop for Robert Kubica in the WRT #41. Because he wasn’t wearing his seatbelt properly, he had to abandon his exit from the pits.
🇩🇪 Ein längerer Boxenstopp für Robert Kubica im WRT #41. Sein Sicherheitsgurt war nicht korrekt angelegt, sodass er die Ausfahrt aus der Box abbrechen musste.
16:57
🇬🇧 Things will be interesting for the leaders in the GTE Am class, Iron Lynx #60. The bronze driver Claudio Schiavoni has not yet been in the car due to illness. According to the regulations, however, he must have driven for at least 2:45 hours. This time starts in around 15 minutes. If the team does not adhere to this driving time, the entire team will be disqualified.
🇩🇪 Für die Führenden in der GTE Am Klasse, Iron Lynx #60, wird es spannend. Der Bronze-Fahrer Claudio Schiavoni hat aufgrund von Krankheit bisher noch nicht im Auto gesessen. Laut Reglement muss er jedoch mindestens 2:45 Stunden gefahren sein. Diese Zeit bricht in rund 15 Minuten an. Wenn das Team diese Fahrzeit nicht einhält, droht eine Disqualifikation der gesamten Mannschaft.
16:48
🇬🇧 Major penalty for United Autosports #23. The team has to stop in the pits for 90 seconds because they used incorrect tire pressure.
🇩🇪 Große Strafe für United Autosports #23. Das Team muss 90 Sekunden an der Box stehen, da sie einen falschen Reifendruck verwendet haben.
16:38
🇬🇧 Team WRT also tells its drivers that they should use the remaining sets of tires sparingly. This leaves the fight in the LMP2 class still open.
🇩🇪 Team WRT meldet seinen Fahrern ebenfalls, dass sie mit den verbleibenden Reifensätzen sparsam umgehen sollen. Dies lässt den Kampf in der LMP2-Klasse weiter offen.
16:36
🇬🇧 Porsche driver Andre Lotterer benefits from Ferrari’s tire problems and narrows the gap to fifth-placed Giovinazzi.
🇩🇪 Porsche-Pilot Andre Lotterer profitiert von den Reifenproblemen der Ferrari und schmälert den Abstand zum fünftplatzierten Giovinazzi.
16:34
🇬🇧 The Ferrari hypercar drivers have been told to protect their tires because the team no longer has any fresh sets of tires available. This can be seen in the 10-second lead that Da Costa was able to gain.
🇩🇪 Die Ferrari-Hypercar-Piloten haben die Ansage bekommen ihre Reifen zu schonen, da das Team keine frischen Reifensätze mehr zur Verfügung hat. Dies zeigt sich in dem 10-sekündigen Vorsprung, den Da Costa inzwischen herausfahren konnte.
16:32
🇬🇧 The Ferrari hypercar drivers have been told to protect their tires because the team no longer has any fresh sets of tires available. This can be seen in the 10-second lead that Da Costa was able to gain.
🇩🇪 Die Ferrari-Hypercar-Piloten haben die Ansage bekommen ihre Reifen zu schonen, da das Team keine frischen Reifensätze mehr zur Verfügung hat. Dies zeigt sich in dem 10-sekündigen Vorsprung, den Da Costa inzwischen herausfahren konnte.
16:23
🇬🇧 Rahel Frey #85 is increasingly under pressure from third-placed Alex Riberas in the Aston Martin #98. The Spaniard shortens the gap to the Swiss.
🇩🇪 Rahel Frey #85 bekommt zusehend Druck durch den drittplatzierten Alex Riberas im Aston Martin #98. Der Spanier verkürzt den Abstand auf die Schweizerin.
16:17
🇬🇧 For the time being, leader Brendon Hartley has nothing to fear on the way to his world title – the race control investigations into his incident with the #86 car have been discontinued.
🇩🇪 Der Führende Brendon Hartley hat auf dem Weg zu seinem WM-Titel vorerst nichts zu befürchten – die Untersuchungen der Rennleitung zu seinem Zwischenfall mit dem Boliden #86 wurden eingestellt.
16:12
🇬🇧 Da Costa #38 moves to third place.
🇩🇪 Da Costa #38 schiebt sich auf Rang drei.
16:08
🇬🇧 Wheel-to-wheel battles between the Ferrari #50 and Hertz-Porsche #38. Nielsen can win on the straights, while Da Costa shows his advantages in the fast corners.
🇩🇪 Rad-an-Rad-Kämpfe zwischen dem Ferrari #50 und Hertz-Porsche #38. Nielsen kann auf den Geraden Gewinnen, während Da Costa in den schnellen Kurven seine Vorteile ausspielt.
16:04
🇬🇧 The undercut of #38 has almost worked. Da Costa is in a direct fight for third place.
🇩🇪 Der Undercut der #38 ist nahezu aufgegangen. Da Costa befindet sich im direkten Kampf um Rang drei.
16:02
🇬🇧 Ferrari #51 also comes in for a full stop with a driver change. Giovinazzi gets back on track just ahead of Da Costa and claims P3.
🇩🇪 Ferrari #51 kommt auch zum Full-Stopp mit Fahrerwechsel herein. Giovinazzi kommt knapp vor Da Costa zurück auf die Strecke und behauptet P3.
16:00
🇬🇧 Full stop with driver change for the Hertz Porsche #38. Da Costa takes over the car in fourth place.
🇩🇪 Full-Stopp mit Fahrerwechsel für den Hertz Porsche #38. Da Costa übernimmt den Boliden auf Rang vier.
15:59
🇬🇧 Slow stop for the sixth-placed Ferrari #50.
🇩🇪 Langsamer Stopp für den sechstplatzierten Ferrari #50.
15:56
🇬🇧 Mirko Bortolotti #63 is coming under increasing pressure. JOTA driver Fittipaldi #28 is in the Italian’s rearview mirror and is attacking for fourth place.
🇩🇪 Mirko Bortolotti #63 gerät zunehmend unter Druck. JOTA-Pilot Fittipaldi #28 macht sich im Rückspiegel des Italieners breit und attackiert um Platz vier.
15:53
🇬🇧 The crew of the Hertz-Porsche #38 appears to be preparing for a pit stop. Antonio Felix da Costa is preparing for a possible driver change. This could mean an undercut compared to the third-place Ferrari #51.
🇩🇪 Die Mannschaft des Hertz-Porsche #38 scheint sich auf einen Boxenstopp vorzubereiten. Antonio Felix da Costa bereitet sich für einen möglichen Fahrerwechsel vor. Dies könnte ein Undercut gegenüber dem drittplatzierten Ferrari #51 bedeuten.
15:39
🇬🇧 The LMP2 leaders of WRT #31 and #41 come into the pits for a double stop. Robin Frijns #31 has to stay in the pit lane for five seconds longer due to a penalty.
🇩🇪 Die LMP2-Führenden von WRT #31 und #41 kommen zum Doppel-Stopp an die Box. Robin Frijns #31 muss aufgrund einer Strafe fünf Sekunden länger in der Boxengasse stehenbleiben.
15:30
🇬🇧 The IRON LYNX Porsche #60 leads the GTE Am field with a solid lead ahead of its sister vehicle #85. The closest pursuers are currently the three Aston Martin #25, #98 and #777. The reigning champions of Corvette Racing are in P6.
🇩🇪 Mit einem sicheren Vorsprung führt der IRON LYNX-Porsche #60 das GTE Am-Feld vor dem Schwester-Fahrzeug #85 an. Die engsten Verfolger sind aktuell die drei Aston Martin #25, #98 und #777. Die amtierenden Meister von Corvette Racing liegen auf P6.
15:25
🇬🇧 In the LMP2 class, WRT currently has a double lead with cars #31 and #41. The closest pursuers are currently JOTA pilot Pietro Fittipaldi #28 and Prema’s Bent Viscaal #9. It remains exciting to see which team has the best tactics until the finish line.
🇩🇪 In der LMP2-Klasse hat WRT aktuell eine Doppelführung mit den Autos #31 und #41. Die engsten Verfolger sind aktuell JOTA-Pilot Pietro Fittipaldi #28 und Prema’s Bent Viscaal #9. Es bleibt spannend zu sehen, welches Team die beste Taktik bis zur Ziellinie hat.
15:23
🇬🇧 After almost three and a half hours, the two Toyota #8 and #7 are at the front of the race. The Japanese are being pursued by a strong James Casado in the Ferrari #51 and the Hertz Porsche #38. The best-placed factory Porsche is in sixth place with Kevin Ester. Peugeot is currently in ninth and tenth place – ahead of the Cadillac team in P11.
🇩🇪 Nach knapp dreieinhalb Stunden befinden sich die beiden Toyota #8 und #7 an der Spitze des Rennens. Verfolgt werden die Japaner von einem starken James Casado im Ferrari #51 sowie dem Hertz Porsche #38. Der bestplatzierte Werk-Porsche liegt mit Kevin Ester auf Position sechs. Peugeot liegt aktuell auf den Rängen neun und zehn – vor der Cadillac-Mannschaft auf P11.
15:22
🇬🇧 More than three hours of racing action lie behind us and around four and a half hours still lie ahead of us in Bahrain. Time to take a look at the class leaders.
🇩🇪 Mehr als drei Stunden Rennaction liegen hinter uns und rund viereinhalb Stunden liegen noch vor uns in Bahrain. Zeit einen Blick auf die Klassen-Spitzen zu werfen.
15:07
🇬🇧 Antonio Fuoco’s Ferrari #5, which is currently in fifth place, is currently being examined by the race management. He may receive a penalty for violating FCY procedures.
🇩🇪 Der aktuell auf Rang fünf liegende Ferrari #5 von Antonio Fuoco wird aktuell von der Rennleitung untersucht. Möglicherweise erhält er eine Strafe wegen Missachtung der FCY-Prozedur.
15:05
🇬🇧 Another penalty for Ferrari driver Simon Mann #21. After further violations of the track limits, he now receives a stop & go penalty.
🇩🇪 Eine weitere Strafe für Ferrari-Pilot Simon Mann #21. Nach weiteren Missachtungen der Track-Limits erhält er nun eine Stopp-&-Go-Strafe.
15:00
🇬🇧 Pit stop phase in the leading field. Behind the Toyota #7, the Hertz Porsche #38 and the Ferrari #50 also turn into the pit lane.
🇩🇪 Boxenstopp-Phase im Führungsfeld. Hinter dem Toyota #7 biegen auch der Hertz Porsche #38 sowie der Ferrari #50 in die Boxengasse.
14:50
🇬🇧 Drive-through penalty for Simon Mann in the AF Corse Ferrari #21 for disregarding the track limits.
🇩🇪 Durchfahrtstrafe für Simon Mann im AF Corse Ferrari #21 für Missachtung der Track-Limits.
14:48
🇬🇧 The Porsche #5 and the WRT #31 receive a 5-second penalty for the next pit stop due to a violation under FCY.
🇩🇪 Der Porsche #5 sowie der WRT #31 erhalten eine 5-Sekunden-Strafe für den nächsten Boxenstopp, aufgrund einer Missachtung unter FCY.
14:40
🇬🇧 The race has stabilised and there are currently fewer attacks and manoeuvres to report. I take advantage of this quiet moment and hand over the live ticker to Dominic.
🇩🇪 Das Rennen hat sich stabilisiert und aktuell gib es weniger Angriffe und Manöver zu verzeichnen. Ich nutzen diesen ruhigen Moment und übergebe den Live-Ticker an Dominic.
14:35
🇬🇧 Once again, the Inter Europol Competition (LMP2) car comes to a brief halt at the side of the track, but is able to continue the race after a short time.
🇩🇪 Erneut bleibt der Wagen von Inter Europol Competition (LMP2) kurzzeitig am Streckenrand liegen, kann das Rennen aber nach kurzer Zeit fortsetzen.
14:29
🇬🇧 The lead of the #8 Toyota at the front is growing. The trio has now built up a 33-second gap to the sister car.
🇩🇪 Der Vorsprung vom Toyota #8 an der Spitze wächst. Das Trio konnte inzwischen 33 Sekunden Abstand auf den Schwesterwagen aufbauen.
14:18
🇬🇧 The Vanwall hypercar rolls out near the pit entrance. After a short restart, it makes it into the pits and the safety car does not have to be deployed.
🇩🇪 Das Vanwall Hypercar rollt nahe der Boxeneinfahrt aus. Nach einem kurzen Neustart schafft er erst noch in die Box und das Safety Car muss nicht ausrücken.
14:10
🇬🇧 With the new (old) Toyota one-two, Ferrari’s chances of winning the drivers‘ title are only theoretical. In practice, it would require a retirement of the two Toyotas, which does not look likely at the moment. This means that the drivers‘ championship will be decided between the #7 and #8 cars.
🇩🇪 Durch die neue (alte) Toyota-Doppelspitze sind die Chancen von Ferrari auf den Fahretitel nur theoretischer Natur. Für die Praxis bräuchte es einen Ausfall der beiden Toyota, wonach es aktuell nicht aussieht. Damit entscheidet sich die Fahrer-WM zwischen der #7 und der #8.
14:06
🇬🇧 In a surprise manoeuvre with fresh tyres, the #7 Toyota was able to launch an attack and successfully pass the #51 Ferrari. This puts both Toyotas back at the front of the field (even though the #8 is currently ahead of the #7 and would therefore take the championship title).
🇩🇪 In einem Überraschungsmanöver mit frischen Reifen konnte der Toyota #7 einen Angriff starten und erfolgreich am Ferrari #51 vorbeigehen. Damit sind beide Toyota wieder an der Spitze vom Feld (auch wenn die #8 aktuell vor der #7 liegt und damit den Meistertitel holen würde).
14:04
🇬🇧 All the hypercars are out of the pits and the new leading group looks like this: Toyota #8 in 1st, Ferrari #51 in 2nd, Toyota #7 in third and Ferrari #50 in 4th.
🇩🇪 Alle Hypercars sind raus aus der Box und die neue Spitzengruppe sieht wie folgt aus: Toyota #8 auf Platz 1, Ferrari #51 auf Rang 2, Toyota #7 auf Position drei und Ferrari #50 auf dem 4. Platz.
14:00
🇬🇧 In the Hypercar class, the petrol tanks are emptying and the leading group comes into the pits for a short stop.
🇩🇪 In der Hypercar-Klasse leeren sich die Tanks und die Spitzengruppe kommt in die Box zum kurzen Stopp.
13:49
🇬🇧 Vector Sport #10 currently leads the LMP2 class ahead of Prema Team #9 and Team WRT #31.
🇩🇪 In der LMP2-Klasse führt aktuell Vector Sport #10 vor dem Prema-Team #9 und dem Team WRT #31.
13:41
🇬🇧 The race is open again.
🇩🇪 Das Rennen ist wieder freigegeben.
13:39
🇬🇧 A full course yellow phase has just been declared. The reason is parts on the track.
🇩🇪 Soeben wurde eine Full Course Yellow Phase ausgerufen. Der Grund sind Teile auf der Strecke.
13:28
🇬🇧 Technical problems at Inter Europol Competiton. The car breaks down at the side of the track for several seconds and loses important places in the battle for the LMP2 crown.
🇩🇪 Technische Probleme bei Inter Europol Competiton. Das Fahrzeug bleibt am Streckenrand für mehrere Sekunden liegen und verliert wichtige Plätze im Kampf um die LMP2-Krone.
13:23
🇬🇧 A drive-through penalty for the #83 car due to a contact with the #93 Peugeot earlier in the race.
🇩🇪 Eine Durchfahrtsstrafe für das Fahrzeug mit der #83. Hintergrund ist eine Berührung mit dem Peugeot #93 eher im Rennen.
13:12
🇬🇧 An exciting duel in the battle for second place. The #7 Toyota tries to pass the #51 Ferrari in every corner. However, the Ferrari knows how to counter and leaves the Japanese team little chance.
🇩🇪 Ein spannendes Duell im Kampf um Platz zwei. Der Toyota #7 versucht in jeder Kurve am Ferrari #51 vorbeizugehen. Dieser weiß jedoch zu kontern und lässt dem japanischen Team wenig Chancen.
13:01
🇬🇧 The first hour is over and as if nothing had happened, the #7 Toyota has returned to the podium. Mike Conway was able to overtake the #51 Ferrari and move up to third position in the race.
🇩🇪 Die erste Stunde ist vorbei und als wäre nichts gewesen, hat der Toyota #7 die Podestplätze wieder erreicht. Mike Conway konnte den Ferrari #51 überholen und sich auf Position drei im Rennen bringen.
12:46
🇬🇧 In the battle for the drivers‘ championship, however, the #7 must finish ahead of the #8, as the trio of Hartley, Buemi and Hirakawa have a 15-point lead in the standings with 133 points. Ferrari would need another incident to knock both Toyotas back or even out of the race for the drivers‘ title.
🇩🇪 Im Kampf um die Fahrer-WM muss die #7 jedoch vor der #8 ins Ziel kommen, da das Trio Hartley, Buemi, Hirakawa mit 133 Punkten ganze 15 Zähle Vorsprung in der Rangliste hat. Ferrari bräuchte für den Fahrer-Titel einen erneuten Zwischenfall der beide Toyota zurückwirft oder gar aus dem Rennen nimmt.
12:43
🇬🇧 Mike Conway continues his return to the leading group at full power. He has left both works Porsches behind and is now closing in on the #38 Hertz Porsche in fourth place.
🇩🇪 Mike Conway setzt seine Rückkehr zur Spitzengruppe weiter mit voller Leistung vor. Er hat beide Werksporsche hinter sich gelassen und knöpft sich nun den Hertz-Porsche #38 auf Rang vier vor.
12:35
🇬🇧 The #7 Toyota was able to fight its way forward again (at the cost of increased tyre wear) and is currently sixth in the overall standings (behind the works Porsche #5).
🇩🇪 Der Toyota #7 konnte (auf kosten eines erhöhten Reifenverschleiß) sich wieder nach vorn kämpfen und ist aktuell wieder auf Rang sechs der Gesamtwertung (hinter dem Werksporsche #5).
12:34
🇬🇧 Will Stevens manages to overtake the #5 works Porsche in his #38 Hertz Porsche and takes fourth position in the race.
🇩🇪 Will Stevens schafft es mit seinem Hertz-Porsche #38 am Werksporsche #5 vorbeizugehen und übernimmt die vierte Position im Rennen.
12:30
🇬🇧 For the Cadillac involved in the accident and the Vanwall, however, the race seems to be over. Both are well over a minute behind the rest of the field. Making up this deficit is almost impossible at the moment.
🇩🇪 Für den verunfallten Cadillac und den Vanwall scheint das Rennen hingegen gelaufen. Beide sind weit mehr als 1 Minute hinter dem Rest des Feldes. Diesen Rückstand aufzuholen ist nahezu unmöglich zum aktuellen Zeitpunkt.
12:28
🇬🇧 After a hectic start to the GTE-Am category, two Porsches were able to consolidate their lead. The #60 from Iron Lynx is currently leading the final LMGTE race ahead of the sister car #85 from Iron Lynx.
🇩🇪 Nach dem hektischen Start der GTE-Am Kategorie konnte sich zwei Porsche an der Spitze festigen. Aktuell führt die #60 von Iron Lynx das finale LMGTE-Rennen vor dem Schwesterfahrzeug #85 von Iron Lynx.
12:25
🇬🇧 The current scenes in the race are reminiscent of the 2022 finale, when Ferrari and Porsche battled each other for victory in the GTE Pro class. Fortunately, this picture is being repeated today at the top of the LMH class.
🇩🇪 Die aktuellen Szenen im Rennen erinnern an das Finale von 2022. Damals kämpften Ferrari und Porsche in der GTE-Pro-Klasse gegeneinander um den Sieg. Heute wiederholt sich dieses Bild erfreulicherweise an der Spitze in der LMH-Klasse.
12:22
🇬🇧 In the dense melee of GTE cars, the Ferrari #50 (LMH) only had room to overtake outside the track. This could result in a penalty.
🇩🇪 Im dichten Gemenge der GTE-Fahrzeuge blieb dem Ferrari #50 (LMH) nur Platz um außerhalb der Strecke zu überholen. Das könnte eine Strafe zur Folge haben.
12:19
🇬🇧 Ferrari currently has the highest top speed in the hypercar class. The two 499Ps pick up the pace and try to put further pressure on the Toyota. But the #5 Porsche is also pulling away and is giving the #51 Ferrari a hard time in third place.
🇩🇪 Ferrari hat aktuell den höchsten Topspeed in der Hypercar-Klasse. Die beiden 499P ziehen das Tempo an und versuchen den Toyota weiter unter Druck zu setzen. Doch der Porsche #5 zieht ebenfalls an und macht dem Ferrari #51 auf Platz drei zu schaffen.
12:08
🇬🇧 In the meantime, the Hertz Porsche was able to overtake the #93 Peugeot and catch up with the #5 works Porsche. At this pace, it could still overtake it.
🇩🇪 Der Hertz-Porsche konnte zwischenzeitlich den Peugeot #93 überholen und zum Werksporsche #5 aufschließen. Bei dem Tempo könnte er auch diesen noch kassieren.
12:04
🇬🇧 The #8 Toyota currently leads ahead of the #50 Ferrari in second, the #51 Ferrari in third and the #5 works Porsche in fourth.
🇩🇪 Aktuell führt der Toyota #8 vor dem Ferrari #50 auf zwei, dem Ferrari #51 auf drei und dem Werksporsche #5 auf Rang vier.
12:03
🇬🇧 The Vanwall and the Alpine team in LMP2 were also caught up in the action, upsetting the entire field. Luckily for the two Ferraris, who moved up to second and third place as a result. The chances of an exciting world championship battle right to the end are therefore given.
🇩🇪 Auch der Vanwall und die Alpine-Mannschaft in der LMP2 wurden in die Geschehnisse verwickelt und bringen das ganze Feld durcheinander. Glück für die beiden Ferrari, die dadurch auf die Ränge zwei und drei vorrücken. Die Chancen auf einen Spannenden WM-Kampf bis zum Schluss sind damit gegeben.
12:02
🇬🇧 The race has started and there were the first incidents right at the beginning. The Cadillac crashes into the rear of the #7 Toyota with its wheels stationary and pushes the championship leader off the track.
🇩🇪 Das Rennen ist gestartet und gleich zu Beginn gab es die ersten Zwischenfälle. Der Cadillac kracht mit stehenden Rädern in die Heckpartie des Toyota #7 und schiebt den Meisterschaftsführenden von der Strecke.
11:30
🇬🇧 We start with our live ticker for the 8 Hours of Bahrain. The race starts today (04/11/2023) at 12:00 CET.
🇩🇪 Wir starten mit unserem Live-Ticker zu den 8 Stunden von Bahrain. Das Rennen startet heute (04.11.2023) um 12:00 Uhr MEZ.